路基填筑必须经过试验。路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。为使路基填筑有足够的强度与稳定性，必须予以机械压实，以提高其密实程度。影响路基压实效果的因素有内因和外因两方面。内因指土质和湿度，外因指压实功能（如机械性能，压实时间与速度，土层厚度）及压实时的外界自然和人为的因素。土质对压实效果的影响很大，因此施工中要选好土质。

 A、B料的含水量控制在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填筑压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程连续作业，减少雨淋、暴晒，防止A、B料中的含水量发生大的变化。

填筑松铺厚度以不超过34cm分层铺筑压实。施工中采用22t压实机具进行施工。每层压实厚度不超过30cm。

碾压过程中采用先两侧后中间，先静压后弱振、在强震的操作程序进行碾压（一遍静压+一遍弱振+三边强振+一遍弱振+一遍静压）。碾压行驶速度不超过4km/h，碾压遍数控制在7遍。

在路基填筑过程中，含水量对于压实效果的影响十分显著。为了达到最佳的密实度，必须对土料的含水量进行严格的控制。在A、B料中，当含水量过高时，必须晾晒风干至最佳含水量后才能进行碾压。在施工期间，应尽量减少雨淋和暴晒，以防止土料含水量发生过大的变化。

在填筑过程中，松铺厚度也是一个重要的因素为。了确保每层土料都能得到充分的压实，松铺厚度不应超过34厘米。在实际施工过程中，通常采用22吨压实机具进行施工。对于每层土料，压实厚度不应超过30厘米。

在碾压过程中，应采用先两侧后中间，先静压后弱振、再强震的操作程序进行碾压。静压可以使得土料均匀密实，弱振可以使得土料进一步密实，而强震则可以使得土料达到最佳密实度。碾压行驶速度应不超过4公里/小时，碾压遍数控制在7遍左右。

此外，在路基填筑过程中，还应注意施工顺序和施工组织对。于不同段落和不同层次的土料，应采用不同的施工方法和机械组合。同时，为了确保工程质量和施工安全，还应对现场工人进行培训和指导，提高工人的技能水平和管理水平。

路基填筑是一个复杂而关键的工程环节，需要综合考虑土质、含水量、压实功能以及施工组织等多个因素。只有通过科学合理的施工组织和严格的质量控制措施，才能确保路基填筑的质量和稳定性，为整个工程打下坚实的基础。