目前对隧道内有害气体的综合治理,主要是采用超前探测、排放、通风、防护、注浆止气及气密性混凝土封闭等方法。

（一）超前探测、排放

利用地质超前预报对开挖面至前方范围进行超前探测,了解其地层构造、含气状况,对探测出的裂隙发育、连通性好的含气层或较大

的气囊,钻机进行超前钻探,对有害气体进行判断,并通过钻孔排放有害气体。在每个开挖循环作业之前,加强局部钻孔以便对开挖面前方5 m 范围进行探测,判断是否有有害气体逸出。

超前钻孔的位置可根据岩层产状确定:当掘进由煤层顶板进入煤层时,超前钻孔布置在隧道底部;反之,当掘进由煤层底板进入煤层时,超前钻孔布置在隧道顶部。采用5m 超前钻探工艺,避免了钻机的频繁移动,不中断隧道的正常掘进。简便易行,事半功倍。同时由于科学布孔,最大限度地发挥了钻孔作用。超前探孔还可兼做炮眼,既节约了成本,又提高了功效。

（二）通　风

通风是降低有害气体浓度、防止有害气体积聚的最有效手段;通风可以不断向洞内送入新鲜空气,排出有害气体和降低粉尘浓度,从而改善洞内施工环境,确保洞内施工安全和人体健康,提高生产效率。

（三）防　护

如隧道瓦斯等有害气体含量高，应做好以下防护措施：

1．隧道内机电设备均采用防爆型,在有害气体含量高地段施工,作业人员必须携带个体自救器。爆破采用煤矿许可的安全炸药以及非电毫秒起爆系统和电雷管引爆,爆破时洞内人员全部撤离,洞外起爆。通风后,先由救护人员带灭火器、自救器及检测仪进入工作面,经检查无燃烧、无有害气体涌出后再供电,待检测各种有害气体浓度降至安全标准以下后,才能开始出碴作业。

2．因公路隧道断面大,在有害气体含量高的地段,开挖前采取超前注浆封闭,且开挖后均喷射混凝土,因此瓦斯渗出量较小。一般开挖、打眼、放炮时可能瓦斯渗出量较大,因此,洞内任何一处瓦斯浓度超过1 %时,则洞内必须停止施工,人员撤出。

3．洞内不能停止通风,必须有备用电源。

4．采取注浆止气法，对有害气体含量高的地段,为施工及营运安全,采用小导管注浆封闭周边围岩裂隙,防止有害气体渗漏。使用<42 钢管钻梅花孔,管长5 m ,沿开挖周边以5°～8°外插角钻孔,钢花管插入孔内,孔口用锚固剂堵塞缝隙。注浆用水泥- 水玻璃双液浆掺BR增加型防水剂,其配合比为:水∶水泥∶水玻璃∶防水剂= 1∶1∶0. 67∶0. 256 ,注浆压力为0. 7～0. 9 MPa。

5．在瓦斯设防段,初期支护采用气密性喷混凝土封闭瓦斯,二次衬砌采用全封闭复合式衬砌,模筑气密性混凝土,气密性混凝土渗透系数小于10 ×10 - 11 cm/ s。